海水淡化系統(tǒng)在長期運作的情況下，有時候會出現(xiàn)一些故障，那么要怎么解決呢？現(xiàn)在就由潤德澳小編為大家科普一下吧。

海水淡化系統(tǒng)管道腐蝕

隨著海水淡化裝置運行時間的推移，海水管道的腐蝕問題逐漸暴露出來。系統(tǒng)中一級反滲透裝置的進水、濃水母管及支管均采用316L不銹鋼管，316L不銹鋼往往在焊接部位及管子的卡口處發(fā)生腐蝕，主要是因為焊接過程中經(jīng)受了450-850℃的高溫，使金屬處于敏化態(tài)，不銹鋼中的鉻形成高碳鉻鐵沿晶粒邊界析出，引起晶間貧鉻，當(dāng)腐蝕介質(zhì)存在時就發(fā)生晶間腐蝕破壞，有應(yīng)力或金屬損傷時腐蝕情況更嚴(yán)重。濃水管卡口的腐蝕程度嚴(yán)重于進水管，其腐蝕坑明顯大于進水管，隨著腐蝕坑的擴大，管卡口處已由滲漏發(fā)展到泄漏，尤其是管子的焊口曾發(fā)生過多處腐蝕泄漏。

采取的措施：進水管、濃水管上焊口的泄漏點采取補焊處理;有著多處泄漏點的5μm過濾器至高壓泵入口的304L不銹鋼管整根更換為U-PVC管;泄漏點較大的卡口采取鋸掉原卡口并焊接上新加工的卡口。威海電廠已將反滲透裝置的進水母管更換為雙相不銹鋼管，更換后沒有發(fā)生泄漏。運行證明，海水淡化裝置的管材應(yīng)首選耐海水腐蝕的雙相不銹鋼管(如2205不銹鋼管)。

海水淡化系統(tǒng)能量回收泵損壞

能量回收泵的渦輪葉片曾幾次損壞。沖擊渦輪式能量回收泵的工作原理是利用濃海水沖擊渦輪帶動水泵工作的。由于渦輪長期處在高速濃海水沖擊下，葉片容易造成沖擊磨損甚至損壞，采取的措施是更換渦輪。

海水淡化系統(tǒng)高壓泵聯(lián)軸器損壞和皮帶斷裂

高壓泵聯(lián)軸器與電動機的連接是通過皮帶傳動的，由于高壓泵的運行轉(zhuǎn)速高達5700-5850r/min，使聯(lián)軸器的運行溫度高達90℃，導(dǎo)致聯(lián)軸器超溫運行和高壓泵皮帶的老化，造成數(shù)次聯(lián)軸器的軸承損壞和皮帶斷裂。采取的措施是在高壓泵房加裝2臺風(fēng)機進行通風(fēng)降溫，使聯(lián)軸器的溫度下降到70℃以下，解決了該問題。

海水淡化系統(tǒng)膜元件接頭泄漏

冬季海水溫度低，為了提高反滲透產(chǎn)水量，海水淡化系統(tǒng)進水使用凝汽器排水，使反滲透進水溫度比天然海水提高了10℃左右。但是凝汽器排水溫度隨機組負(fù)荷波動而波動，當(dāng)水溫在12-18℃波動時，容易引起膜元件的軸向移動，使膜元件接頭的“O”型密封圈變形，導(dǎo)致海水進入淡水側(cè)。對此，采取的措施是在壓力容器端頭增加填隙片，以阻止膜的軸向移動而損壞膜接頭的“O”型密封圈。當(dāng)運行中發(fā)現(xiàn)壓力容器內(nèi)漏時，停機檢查該壓力容器的各膜元件接頭間的“O”型密封圈是否損壞，對變形或損壞的密封圈進行更換。

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